W ostatnim odcinku z serii układów oczyszczania spalin opowiem o tym jak działa układ oczyszczania spalin silnika diesla. Omówiona zostanie między innymi zas Wyposażony w najnowocześniejszą technologię diagnostyczną, tester Delphi DS150e oferuje szeroki zakres funkcji, które pozwalają na skanowanie, odczytywanie i usuwanie kodów błędów z jednostek sterujących pojazdu. Może również wykonywać zaawansowane testy komponentów, monitorować parametry pracy silnika, resetować adaptacje i Kontrola składu spalin w pojazdach z systemem OBD Pojazdy wyposażone w system diagnostyki pokładowej OBDII/EOBD wyróżniają się przede wszystkim umieszczeniem: wskaźnika MIL, 16-stykowego, trapezowego złącza diagnostycznego DLC oraz drugiej sondy lambda (usytuowanej za reaktorem katalitycznym). Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia Układ rozrządu znajduje się w każdym silniku spalinowym i pełni kluczową rolę w jego działaniu. Jest to układ odpowiadający za doprowadzanie powietrza do komory spalania, a także za prawidłowe odprowadzenie spalin do układu wydechowego. Efektem tego ma być zapewnienie odpowiednich osiągów silnika. Skoda Fabia 1,2 12V "Cylinder #1 – wykryto przerwę zapłonu". Skoda Fabia 1,2 HTP 47kW 12V BME. Pali się kontrolka "układ kontroli składu spalin", a po pewnym czasie zaczyna migać. Autko nie pozwala na wejście ponad 2000 obrotów. Na niskich obrotach na postoju, silnik wpada w mocne wibracje - całe autko się "telepie". Auto ma Układ wstępnego żarzenia (silniki wysokoprężne) Temperatura silnika i poziom płynu chłodzącego. Rezerwa paliwa. Olej silnikowy. Otwarte drzwi. Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy szyb. Układ kontroli składu spalin. Wyłączanie układu przeciwpoślizgowego napędu (ASR) Układ kontroli ciśnienia powietrza w kołach Do czego służy i jak działa sonda Lambda? Głównym zadaniem sondy Lambda jest bieżące sprawdzanie składu mieszanki powietrzno-paliwowej oraz kontrola składu spalin wydobywających się z komór spalania silnika. Na podstawie odczytów z urządzenia regulowane mogą być proporcje wszystkich wymienionych elementów. Układ taki, pobierając dane z różnych czujników, np.: położenia wału korbowego, temperatury, składu spalin, położenia pedału gazu, spalania stukowego, a nawet obrotu kół, dobiera kąt wyprzedzenia zapłonu, położenie przepustnicy i ilość wtryskiwanego paliwa, by silnik pracował poprawnie. Iskrownik Analizatory spalin jako urządzenia metrologiczne podlegają w trakcie użytkowania okresowej kontroli. Urządzeniami stosowanymi do kontroli emisji toksycznych składników w spalinach są obecnie wieloskładnikowe analizatory spalin. Dokonują one w trakcie pomiaru analizy składu spalin i wykrywają ich udziałową zawartość. - tlen (O2). crjXYo. Uszczelka ukladu kontroli emisji spalin Alfa 159 1,9 jtd Dostępność: Dostępny Koszt wysyłki: od 24,60 zł Numer katalogowy: 46773082 Stan magazynowy: 71 szt. Opis produktu Recenzje produktu (0) USZCZELKA UKŁADU KONTROLI EMISJI SPALIN ALFA159 1,9JTD Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję. Pozostałe produkty z kategorii Szczelność układu wylotowego silnika o zapłonie iskrowym ZI jest ściśle związana z analizą jego spalin. Może być ona przeprowadzana metodą pomiarowo-obliczeniową, stosowaną jako narzędzie do regulacji i diagnostyki silników. Jednak rozwój konstrukcji silników, spowodował jednocześnie zmniejszenie możliwego jej wykorzystania. Według opinii niektórych konstruktorów, wprowadzając systemy diagnostyki pokładowej standardu OBDII/EOBD, nie ma już ona zastosowania w serwisach samochodowych i stacjach kontroli pojazdów. Praktyka wykazała, że systemy diagnostyczne nie są dostatecznie dopracowane, szczególnie jeżeli chodzi o diagnozowanie szczelności układu wylotowego, a także niektóre inne usterki w samochodach. Oprócz takich opinii są też i odmienne, według których właśnie analiza spalin jest niezbędna, aby wykryć prawie wszystkie uszkodzenia. W opinii autora opracowania „Analiza składu spalin silników ZI Kompendium praktycznej wiedzy” mgr inż. Stefana Myszkowskiego, jeżeli samochód pochodzi z lat dziewięćdziesiątych (albo jest młodszy) i posiada system diagnostyczny standardu OBDII/EOBD to przeprowadzenie analizy spalin wyjątkowo pomaga w diagnostyce prowadzonej z wykorzystaniem testera diagnostycznego. Jest to jedyna metoda diagnostyczna pozwalająca określić skład spalin, tym bardziej że jest ona zależna od czynników, których elektroniczne systemy diagnostyczne nie potrafią jeszcze rozpoznać. Systemy diagnostyczne OBDII/EOBD Na desce rozdzielczej samochodów zamontowano kontrolki. Wyświetlają się one, aby poinformować kierowcę o działającej funkcji np. światłach bądź kierunkowskazach. Natomiast inne ostrzegają przed zbliżającym się problemem. Również są takie, które sygnalizują brak ładowania akumulatora lub problem z ciśnieniem oleju w silniku. Za działanie tego typu powiadomień odpowiada właśnie system On-Board Diagnostics w skrócie OBD. Jest to zdolność pojazdu do samodzielnej diagnostyki i wykrywania usterek w jak najwcześniejszej fazie. Systemy OBD-I pierwszej generacji Najpierw był OBD-I pierwszej generacji, który pochodził z lat 60. i 70. ubiegłego stulecia. Wówczas powstały pierwsze auta z modelami systemów autodiagnostycznych. Rozwój ich nastąpił w wyniku działalności Kalifornijskiego Urzędu Ochrony Zasobów Powietrza (California Air Resources Board). Stworzył on przepisy mające na celu obniżenie emisji szkodliwych związków do atmosfery. W wyniku tego powstała koncepcja opisywanego OBD, czyli systemu podstawowej pokładowej diagnostyki. Zgodnie ze stosownymi przepisami każdy nowy samochód musiał być wyposażony w taki system, żeby go dopuszczono do sprzedaży. Ten przepis zaczął obowiązywać w 1988 roku i obejmował OBD-I pierwszej generacji. Systemy te były niedoskonałe i bazowały na sterowniku silnika, który kontrolował pracę najważniejszych podzespołów i elementów odpowiedzialnych za emisję spalin. W tym systemie wszelkie występujące i rozpoznane nieprawidłowości były zapisywane w pamięci w postaci błędów. Natomiast najpoważniejsze problemy sygnalizowały lampki kontrolne MIL (Malfunction Indicator Light). Systemy OBD-II (drugiej generacji) Wraz z upływem lat i rosnącymi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska oraz rozwojem technologicznym samochodów opracowano kolejną wersję systemu OBI tj. OBD-II (drugiej generacji), który stał się obowiązkowy na amerykańskim rynku w 1996 roku. Wymóg ten najpierw zastosowano dla aut z silnikami benzynowymi, a rok później rozszerzono go na modele wyposażone w jednostki wysokoprężne. Systemy ODB II / EOBD Wkrótce podobne wymogi wprowadzono w Europie poprzez wdrożenie systemu EOBD (European On-Board Diagnostic), który dostosowano do europejskich przepisów. Jego stosowanie jest obowiązkowe od 2000 roku dla aut z silnikami benzynowymi. Tymczasem auta napędzane silnikami Diesla zaopatrzono w obowiązkowe systemy EOBD w roku 2003. Praktycznie wygląda to tak, iż wszystkie samochody wyposaża się w charakterystyczne 16-stykowe złącze nad pedałami. Poprzez podpięcie czytnika oraz dzięki standaryzacji formatu kodów błędów aktualnie każdy kierowca jest w stanie samodzielnie zdiagnozować wiele usterek. Inwestując zatem w najprostsze urządzenie diagnostyczne wydaje niewielką kwotę pieniędzy. Niektórzy badacze i fachowcy uważają, że połączony system ODB II/EOBD jest doskonałym narzędziem diagnostycznym. Niezbędna jest jednak do pełnego jego wykorzystania procedura, która zapewnia powtarzalność wyników. Opracowano takie procedury umożliwiające wykrywanie usterek przy pomocy skanerów diagnostycznych. Szczelność układu wylotowego silnika ZI, a jego nieszczelność Szczelność układu wylotowego silnika o zapłonie iskrowym ZI jest głównym czynnikiem mającym podstawowy wpływ na prawidłową pracę określonych zespołów i elementów tego układu. Dotyczy to zespołu regulacji składu mieszanki, o ile w układzie wylotowym jest zamontowany jeden, lub więcej czujników tlenu, konwertera katalitycznego, pomiaru składu spalin oraz ewentualnej regulacji układu zasilania. Pisząc o szczelności układu wylotowego nie można pominąć ewentualnej jego nieszczelności w aspekcie udziałów objętościowych składników spalin. Jest to powiązane z sytuacją, gdy strumień spalin z silnika miesza się z powietrzem z powodów nieszczelności układu wylotowego. Następny przypadek wynika np. z wprowadzenia sondy poboru spalin analizatora do końcówki układu wylotowego, na za małą głębokość. Dodatkowo może ona wynikać z niewłaściwego montażu końcówki wyciągu spalin i sondy ich poboru. Szczelność układu wylotowego silnika o zapłonie iskrowym ZI jest głównym czynnikiem mającym podstawowy wpływ na prawidłową pracę określonych zespołów i elementów tego układu Mieszanka paliwowo-powietrzna — szczelność układu wylotowego Nie sposób nie wspomnieć o powstaniu mieszanki paliwowo-powietrznej w omawianym procesie przy założeniu szczelności układu wylotowego. Jeżeli paliwo jest w postaci płynnej tj. benzyna, gaz LPG lub LNG to zgodnie z wszelkimi regułami, zanim stanie się mieszanką paliwowo-powietrzną, musi przejść w stan gazowy. Ciekłe paliwo się nie spala. Jest to wyjątkowo istotne dla benzyny, w przypadku której nie zawsze są warunki, aby jej wszystkie frakcje odparowały. Następuje to np. podczas uruchamiania silnika, następnie nagrzewania go i szybkiego zwiększania jego prędkości obrotowej podczas przyspieszania samochodu. Wówczas paliwo wraz ze spalinami usuwa prawidłowo działający układ wylotowy. Paliwo tworzy z powietrzem mieszankę, w której są składniki powietrza. Należą do nich tlen O2, który jest utleniaczem dla składników paliwa, następnie azot N2 niebiorący udziału w procesie spalania. Pełni on jednak ważną rolę gazu roboczego. Podstawową wielkością charakteryzującą skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest współczynnik λ składu mieszanki. Oblicza się go z określonego wzoru. Ponadto ma on wartość bezwymiarową. Dodatkowo jest on wielkością charakterystyczną dla określonego paliwa, oraz zależy od jego składu chemicznego. Natomiast teoretyczną masę powietrza potrzebną do spalenia 1 kg paliwa oblicza się na podstawie stosownego równania chemicznego. Zatem obliczona teoretyczna masa powietrza potrzebna do spalenia: benzyny w ilości 1 kg wynosi 14,7 kg powietrza, 1 kg gazu LPG (propan 50% / butan 50%) wynosi 15,5 kg powietrza, 1 kg gazu CNG wynosi 17,2 kg powietrza. Niezwykle dokładny i gwarantujący powtarzalność wyników pomiarów zestaw do analizy spalin CERTUS CET (Certus Emission Testing) trafił do oferty WSOP. Wysoka funkcjonalność, przyjazna obsługa i doskonały stosunek jakości do ceny wyróżniają nasz zestaw wśród rynkowej współczesnej motoryzacji – tradycyjnej, spalinowej – coraz ważniejszym staje się zagadnienie kontroli ilości i jakości zanieczyszczeń emitowanych przez silniki. Coraz większa presja społeczna i idące za nią wymogi administracyjno-legislacyjne narzucają na producentów obowiązek większej dbałości o ekologiczność produkowanych pojazdów. Stąd szeroko stosowany jest downsizing silników (zmniejszanie pojemności skokowej), wdrażane są kolejne systemy redukcji szkodliwości spalin i wprowadzane coraz bardziej rygorystyczne normy proekologiczny trend ma również swoje odzwierciedlenie w systemie kontroli stanu technicznego pojazdów. Dzięki wzrastającej świadomości społecznej wpływu, jaki stan techniczny samochodu ma na bezpieczeństwo ruchu drogowego i zanieczyszczenie środowiska naturalnego, diagności z coraz większą dbałością podchodzą do badania emisji spalin. Niemały wpływ mają na to również coraz częściej przeprowadzane przez Inspekcję Transportu Drogowego i policję drogowe badania stanu technicznego pojazdów. Wskutek tego sprzęt wykorzystywany na stacjach kontroli pojazdów przechodzi obecnie autentyczną weryfikację swojej ergonomii, sprawności i podczerwone dokładnie bada skład spalinNa zdjęciu: miernik prędkości obrotowej silnika CERTUS CETKontynuując rozwój linii produktów CERTUS obejmujących wyposażenie stacji kontroli pojazdów, najnowszym elementem naszej oferty stał się zestaw do analizy spalin oraz zadymienia – CERTUS CET. W skład zestawu wchodzi analizator spalin silników ZI, moduł do pomiaru zadymienia spalin silników ZS oraz moduł pomiaru prędkości obrotowej silnika oraz temperatury oleju silnikowego. Całość posadowiona jest na praktycznym, mobilnym wózku. Oprogramowanie analizujące wyniki instalowane jest na komputerze sterującym linii diagnostycznej lub (jeśli klient wybierze takie rozwiązanie) na niezależnym zestawach CERTUS CET badanie chemicznego składu spalin samochodowych odbywa się z wykorzystaniem zasady absorpcji promieniowania podczerwonego. Każdy z badanych związków HC, CO i CO2 posiada unikalny stopień pochłaniania światła. Wykorzystując tę właściwość analizator porównuje natężenie światła emitowanego i odbieranego i na tej podstawie określa ilość poszczególnych związków w badanej próbce. Osobno poprzez czujniki elektrochemiczne mierzone są ilości tlenu oraz (w analizatorach 5-gazowych) ilość tlenków azotu przezierności spalin (zadymienia) w pojazdach z silnikami o zapłonie samoczynnym wykonywane jest przez układ emitera i odbiornika światła zielonego o długości fal 560 nm. Emiter wysyła wiązkę świetlną do odbiornika. Zmiana amplitudy fal światła spowodowana zanieczyszczeniem próbki gazów podawana jest w procentach lub jako współczynnik warto wybrać urządzenie CERTUS? CERTUS CET to nowa linia produktowa obejmująca urządzenia do pomiaru i analizy składu chemicznego oraz zadymienia spalin samochodowych, W zestawach CERTUS CET wykorzystywane są układy pomiarowe gwarantujące najwyższą dokładność oraz powtarzalność wyników, Dzięki zastosowaniu trójtorowych komór w analizatorach spalin oraz unikalnych systemów oczyszczania i zabezpieczenia układów optycznych w komorach pomiaru zadymienia spalin, urządzenia CERTUS CET gwarantują sprawną i bezproblemową pracę, także w warunkach dużego obciążenia, jakie stwarza wykorzystanie na stacjach kontroli, Zasilanie sieciowe umożliwia ciągłe pomiary, nawet na SKP pracujących w rytmie wielozmianowym, bez konieczności ładowania, czy też doładowywania akumulatorów w trakcie dnia pracy. Przejrzysty i intuicyjny interfejs oprogramowania ułatwia dokonywanie pomiarów oraz analizę wyników, Zestaw może być podłączony zarówno do komputera centralnej jednostki sterującej linii diagnostycznej, jak i zostać wyposażony we własny laptop. Dzięki temu można go dostosować do pracy zarówno na jednostanowiskowych SKP, jak i w dużych obiektach z potokowym systemem badań – jako oddzielny terminal. sebek15 Usterka w układzie kontroli emisji spalin Witam serdecznie, Jestem nowym użytkownikiem i od 3 dni posiadam Opla Insignie. Autko sprowadzone z Niemiec - 2011 rok, 140km. Auto ma 158 tysięcy przebiegu. W dniu dzisiejszym podczas jazdy pojawiła się na desce rozdzielczej kontrolka - usterka w układzie kontroli emisji spalin. Po zgaszeniu i zapaleniu silnika, nadal się świeci. Dodam fakt, że wczoraj wymieniłem akumulator bo stary padł z dnia na dzień. Jaka może być tego przyczyna? Pozdrawiam yerry Prezes ICP Posty: 5831 Rejestracja: 23 maja 2013, o 22:43 Auto: Insignia B GS Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: Kraków Postawił piwo: 24 razy Otrzymał piwo: 63 razy Kontakt: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: yerry » 31 paź 2014, o 22:34 Możesz odczytać nr błędu? sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 31 paź 2014, o 22:38 Możesz podpowiedzieć w jaki sposób? Jestem zielony yerry Prezes ICP Posty: 5831 Rejestracja: 23 maja 2013, o 22:43 Auto: Insignia B GS Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: Kraków Postawił piwo: 24 razy Otrzymał piwo: 63 razy Kontakt: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: yerry » 31 paź 2014, o 23:00 Przyrządem diagnostycznym, domyślam się że nie masz..? Numer błędu wskaże miejsce usterki, mogą być różne przyczyny jak sonda, katalizator, jakiś czujnik. Bez konkretnego odczytu to bardziej jak wróżenie z fusów. Jak nie znajdziesz nikogo w okolicy z op-comem to pozostaje wizyta w ASO i podpięcie u nich do komputera. sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 31 paź 2014, o 23:06 Dzięki za odpowiedź. W poniedziałek zadzwonię i się popytam. Dam znać co wyszło. yerry Prezes ICP Posty: 5831 Rejestracja: 23 maja 2013, o 22:43 Auto: Insignia B GS Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: Kraków Postawił piwo: 24 razy Otrzymał piwo: 63 razy Kontakt: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: yerry » 31 paź 2014, o 23:22 Ewentualnie podaj miasto gdzie mieszkasz, może ktoś się znajdzie w okolicy z op-comem sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 1 lis 2014, o 20:09 Jestem z Warszawy - jutro już się umówiłem na podłączenie komputera. Zobaczymy co ty wyjdzie. Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów, jak zatrzymałem się w garażu to po zgaszeniu silnika było słychać takie delikatne pykanie, tak co 3-4 sekundy (trudno opisać dokładny dźwięk). Dochodziło to z tylnej części samochodu, jakby gdzieś w tłumiki. Czy ktoś z takim czymś się spotkał? Pozdrawiam yerry Prezes ICP Posty: 5831 Rejestracja: 23 maja 2013, o 22:43 Auto: Insignia B GS Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: Kraków Postawił piwo: 24 razy Otrzymał piwo: 63 razy Kontakt: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: yerry » 1 lis 2014, o 20:57 A nie czasem schładzał się nagrzany układ wydechowy i stąd takie skądinąd normalne hałasy..? marioat Nowicjusz Posty: 21 Rejestracja: 7 wrz 2013, o 18:21 Auto: insignia ST Rok produkcji: 2021 Miasto: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: marioat » 1 lis 2014, o 22:17 sebek15 pisze:Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów, jak zatrzymałem się w garażu to po zgaszeniu silnika było słychać takie delikatne pykanie, tak co 3-4 sekundy (trudno opisać dokładny dźwięk). Dochodziło to z tylnej części samochodu, jakby gdzieś w tłumiki. Czy ktoś z takim czymś się spotkał? Te stuki to prawdopodobnie stygnacy kat. i uklad posiadasz usterke lub nieszczelnosc w ukladzie podcisnienia (kolektor ssacy,wezyki podcisnienia, kable, swiece itd.)system przechodzi w tryb awaryjny. kat. dostaje wieksza dawke nie spalonego paliwa w cylindrach i tam go tez spala(kat. ma za wysoka temperature) Nastepstwem dalszej jazdy z usterka w ukladzie moze byc: awaria katalizatora(stopienie wnetrza) , rozgrzany do czerwonosci kat. moze spowodowac zapalenie!!!! zagladnij pod maske czy wszystkie kable, przewody podcisnienia sa podlaczone lub nie uszkodzone przez gryzonie(kuny) dluzsze trasy odradzam sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 2 lis 2014, o 20:23 Mam wynik z komputera. Błąd P0171 - zbyt uboga mieszanka. Zatankowałem na shellu 95 i ciekawy jestem czy to od tego. Macie jakieś pomysły co może być nie tak? marioat Nowicjusz Posty: 21 Rejestracja: 7 wrz 2013, o 18:21 Auto: insignia ST Rok produkcji: 2021 Miasto: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: marioat » 2 lis 2014, o 21:17 zbyt uboga mieszanka - jest to stosunek powietrza do paliwa. 95 nie bedzie miala zadnego wplywu na to. jesli blad wyskakuje po jakims czasie , moze byc to brudna pojawia sie od razu to sprawdz te rzeczy o ktorych wczoraj pisalem. sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 2 lis 2014, o 22:16 Czy ktoś poleci dobry warsztat (i w miarę w rozsądnej cenie) w Warszawie? Nie musi być Oplowski jaromat Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: jaromat » 2 lis 2014, o 22:24 pytaj w oddziale mazowieckim sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 4 gru 2014, o 13:07 Wymieniłem sondę lambda przed katalizatorem (uniwersalna) i po przejechaniu 50km znów błąd się pojawił. Pojechałem do majstra tego co to robił i powiedział, że sonda uniwersalna nie zdaje egzaminu i trzeba sondę wymienić na tą, która działa tylko przed katalizatorem. Obecnie nigdzie nie mogę jej dostać od 3 tygodni (0 258 010 067 - numer Bosch). Czy to aby na pewno jest sonda? Czy może jednak problem leży gdzie indziej? yerry Prezes ICP Posty: 5831 Rejestracja: 23 maja 2013, o 22:43 Auto: Insignia B GS Kod silnika: B20NFT Rok produkcji: 2018 Miasto: Kraków Postawił piwo: 24 razy Otrzymał piwo: 63 razy Kontakt: Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: yerry » 4 gru 2014, o 13:33 Możliwe że uszkodzony jest katalizator w środku przy czym trzeba zobaczyć do środka, z zewnątrz jest to niewidoczne. nap77 Użytkownik Posty: 104 Rejestracja: 16 sie 2014, o 09:02 Auto: OPEL INSIGNIA Kod silnika: A18XER Rok produkcji: 2009 Miasto: nysa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: nap77 » 4 gru 2014, o 19:30 Mialem podobny problem ... i taka sama sonde jak ty potrzebowalem masakra ciezko kupic bo Bosch mial jakas przerwe w produkcji i nigdzie jej nie bylo, ale co jakis czas sprawdzalem allegro i udalo mi sie kupic nowke w dobrej cenie, mialem uniwersalna ktora okazala sie uszkodzona, a na komputerze disgnostycznym widac czy sonda dziala czy nie sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 25 sty 2015, o 14:14 Kolejny problem - przy zmianie biegu, jak jest wcisniete sprzeglo w Iśce rosną obroty silnika - tak minimalnie ale coś jest nie tak. Spotkał się ktoś z tym? jaromat Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: jaromat » 25 sty 2015, o 16:28 to chyba normalne z tymi obrotami sebek15 Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: sebek15 » 2 mar 2015, o 21:15 Sprobuje to opisac tak bardziej - obroty zaczynaja wzrastac jak silnik jest juz rozgrzany (tak po 20km). Podjezdzam do swiatel, wciskam sprzeglo, a obroty z niecalego tysiaca nagle skacza do 2 tysiecy i po 2 sekundach zaczynaja dopiero spadac. To tak wyglada jakbym dodawal gazu i naciskal sprzeglo jednoczesnie. Ktos sie z tym spotkal? -- 2 mar 2015, o 22:15 -- W moim przypadku był to błąd czujnika sprzęgła - koszt 200zł z robocizną a więc nie jest źle. Błąd się już nie pojawia - oby jak najdłużej. ryfus Re: Usterka w układzie kontroli emisji spalin Post autor: ryfus » 6 cze 2015, o 13:47 Niestety u mnie też pojawiła się kontrolka emisji spalin, czy znacie kogoś w okolicach Dąbrowy Górniczej kto mogłby mi pomóc odczytać błąd